Škoda típustörténelem

Mivel a nagyon régi Škodákat nem annyira ismerem és fényképet szerezni róluk sem olyan egyszerű, ezért azt gondoltam, hogy talán visszafelé haladva mennyivel praktikusabb lenne. Kezdve napjainktól, vissza egészen a régmúltba, időnként majd kiegészítve, finomítva. A könnyebb áttekinthetőség érdekében tekintsünk most el attól, hogy egy-egy modell kombi, sedan, vagy GL, GLS változatát nem feltétlenül az alapmodellel azonos évben hozták ki, hanem akár néhány évvel később.

A jövő: Fabia II Combi és SuperB II.
Talán idén, talán jövőre jön a megújult SuperB és a megújult Fabia után a szokásos Fabia II Combi.

2007. Az újgenerációs Fabia II. A design a Roomsterrel indult és most a Fabia viszi tovább ezt a modern vonalat, valószínűleg hasonlóan sikeresen, mint elődje a kisautók között. Úgy legyen!
A belső kialakítás, a műszerfal, az ülések, az anyagválasztások mind-mind hihetetlenül hasonlítanak a Roomsterre.

2006. Napjaink új Škoda sorozata a Roomsterrel indult. Ezt követte a FabiaII, amit majd egyszer a SuperB II. A Roomster talán a teljesen új orrkiképzésével és a modern felé nyitó hátsó traktusával a jelen és jövő Škoda irányvonala. Mondom ezt a Fabia II tükrében.

2004. Octavia II. Azért én az Octavia II-t is erre a szintre helyezem, időben ugye azért lassacskán araszolunk visszafelé.

Lépjünk egy kicsit nagyobbat visszafelé az időben és tekintsük át az első igazán VW csoportosként született családot; a Octavia, Fabia, SuperB. Ekkor beszélhettünk először arról, hogy a Škoda gyártott több kategóriában is autókat, igazodva a piaci elvárásokhoz. A Fabia a Felicia utódaként a kisautók között próbált szerencsét, az Octavia a kompaktok között versengett, mindkettőből gyártottak kombi változatot is, a motorválaszték is sokat gyarapodott -elsősorban a konszern motorválasztékából-, a nagyok közé pedig a Passatnál is nagyobb tengelytávolságú (hosszított Passat padlólemezes) SuperB jelent meg a piacon.  

2002. SuperB:

1999. Fabia, Sedan és Combi.

1996. Octavia és Octavia Combi majd idővel 4x4 emelt hasmagassággal és RS, mint a sportosság megtestesítője, mindkettő kombi változatban is. Az első kompakt kategóriás autó a Škodától, természetesen a Golf padlólemezére, rengeteg VW alkatrésszel, de annál jóval olcsóbban. A népszerűsége ezáltal borítékolható volt. Pár évvel később pici ráncfelvarrás is történt az autón, ennek látható nyomai elsősorban az első-hátsó lámpák környékén figyelhetőek meg.

Lapozzunk egy nagyot.